據中新網10月28日電 最新一期《學習時報》刊發薛成有的署名文章《如何破解公車改革難題》。文章指出,目前許多大城市均採取尾號限行的辦法。對於公車來說,尾號限行並不能減少公車的使用頻率,因為公務不能由於尾號限行而停票貼止。單位在配置車輛時也考慮了尾號限行的因素,公車的數量反而因此增加。
   文章稱,從1998年改革試點算起,至今已有15個年頭。儘管各地在試點中設計了很多制度,試行了很多辦法,但收效甚微。文章稱,目前許多大城市均採取尾號限行的辦法。對於公車來說,信用貸款尾號限行並不能減少公車的使用頻率,因為公務不能由於尾號限行而停止。單位在配置車輛時也考慮了尾號限行的因素,公車的數量反而因此增加。因此應規定所有公車都不屬於尾號限行對象。相對應,公車數量應該減少1/5。二是公車改革的制度效率。公車改革要便於執行,制度應簡潔有效,不可鑽入貌似精細實際無法執行的“偽制度”。
   文章指出,公車改革能否成功,還取決於監督機制的完善和監督措施的到位。基於公車的特殊顏色和標示,公眾就可以很輕鬆辨別馬路上行駛的任何車輛的“公私”性,媒體和網民就可以“關註”公車使用。公車的特殊顏色和標示,還便於紀檢監察部門對於正常上班時間外行駛的公車進行監督。  (原標題:大城市尾號限行後公車數量不室內裝潢減反增)
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